【推荐】从6架747到1架3发747翡翠经历了怎样的10年翡翠航空公司

在浦东机场停场5年的那两架翡翠航空的747货机终于卖出去了。自此，这个中国第一家筹建的中外合资航企只剩下了停放在深圳宝安机场的最后一架货机。

从巅峰时期的6架747-400ERF到这1架只剩3个发动机的飞机，曾风光无限的翡翠航空只用了不到10年的时间。

11月21日，顺丰公司在微博上承认，其在某网购平台竞拍得到两架波音747货机

2000年，深圳确定了物流业为其经济发展支柱产业，政府也开始支持货运、航空等产业的发展。在此情况下，

2004年，翡翠航空开始筹建

。最终，深圳航空、汉莎航空、德国投资与开发有限公司宣布总共出资3000万美元，成立深圳翡翠货运航空公司，三者分别占股51%、25%、24%。

2005年9月，刚刚成立的翡翠货航宣布出资13.1亿美元，向波音公司订购6架波音747-400ERF货机

。当时，外界都对翡翠航空颇为期待，希望其能中国货运市场夺取更大份额。

到今天，我们还可以在波音的媒体网站上看到翡翠货航订购6架747货机的消息

翡翠航空的成立也适逢中国经济快速发展时期，中国外贸进出口生意极度繁忙。根据波音公司在2005年的预测，2005-2025年，国际航空货运市场将以每年6.2%的速率增长，而作为全球经济领头羊的中国，这一数字更将达到惊人的10.6%。

但与货航热潮不符的是，国内航企更多还是注重于通常出于蓬勃发展期的客运运输工作。彼时，除了国货航和中货航，中国货运市场都被汉莎、大韩、新航等国际航空巨头把持。

因此，汉莎航空也显得野心勃勃，声称要将翡翠航空扩展成中国最大的货运航空公司

。

翡翠航空第一架货机，注册号为B-2439的747-400ERF

摄于阿姆斯特丹，图片来源于网络

2006年，翡翠航空迎来了其第一架747货机，注册号为B-2439

。8月5日，翡翠航空第一个航班从深圳宝安起航，飞往荷兰阿姆斯特丹。

凭借汉莎的关系，翡翠航空在初期主要经营中欧间的货运航班，随后也计划逐渐扩大其在亚太地区的航线网络。在开航初期，满载的翡翠货航747飞至境外卸货后，又会载满当地的货物返回。

随后，在2006年11月、2007年2月、5月、8月，2008年1月，翡翠航空剩下的5架747也逐渐交付。自此，翡翠货航迎来其全盛期，共坐拥6架波音，其中3架为自有，另外3架以售后回租的方式从租赁商处租回。

现卢森堡国际货运航空公司注册号为LX-JCV的货机就是翡翠航空的第二架波音747货机，当时注册号为B-2440

但是，

2007年末爆发的全球经济危机，一下子打乱了翡翠货航的发展脚步

。2008年其最后一架货机交付时，全球已经陷入金融危机的泥沼。2008年5月，翡翠航空将旗下的一架747整机湿租给新加坡货航Jett8。

随后，愈演愈烈的经济危机使得全球货运航空市场哀嚎一片，包括翡翠货航的股东汉莎的货航服务也承担了很大的压力。如果说，在08、09年，翡翠货航还能勉强支持外，从10年开始，则就是运一单，亏一单了。经过数年发展的全球航空货运市场在遭遇了经济危机后，运力严重过剩。要么就是空机往返，要么就是以低于成本价的报价承接货运任务。

2012年初，翡翠航空宣布停航

，在官网的公告中，翡翠货航将停航原因归咎于航空货运市场整体疲软，并称停航也将为股东提供与利益相关方协调的机会，方便继续对公司财务结构进行重组。但毫无疑问，重组是失败的，

2012年6月，翡翠货航正式提出自主破产清算

。

翡翠航空客机拍卖公告上公布的货机封存情况照片

翡翠破产后，租赁商收回了翡翠航空最早引进的三架波音747。其中注册号为B-2439的翡翠航空747在2012年4月封存，随后在2014年转手至俄罗斯空桥货运航空旗下，注册号也变更为VQ-BUU。

注册号为B-2440的波音747在2012年被转手至美国南方航空使用一段时间后又被短暂封存，随后在15年转手至卢森堡国际货运航空公司旗下，注册号变更为LX-JCV。

注册号为B-2441的波音747在14年被转手至以色列CAL货运航空旗下，注册号变更为4X-ICA。

注册号变更为AX-ICA的前翡翠747货机

而翡翠自有的，注册号为B-2422、B-2423则被封存于上海，B-2421倍封存于深圳。从2015年开始，这三架飞机开始线下拍卖。

2015年10月首次拍卖时，这三架飞机还标价13.2亿人民币，平均4.3亿人民币

。但经过6次流拍后，这三架飞机只好开启大甩卖模式，除了少一个发动机的B-2421号机，其余两架都以略高于1.6亿的价格出售给顺丰公司。

至此，曾经辉煌的中国合资货运航企第一家，只剩下一架封存在深圳机场的三发747

。

2011年拍摄的翡翠航空747-400ERF货机

图片来源维基百科

虽然说，翡翠航空倒闭是因为市场不景气的大趋势。不过，在这个过程中中，其实翡翠航空也无疑遭遇了许多管理问题，中外管理理念的不同，中外股东间的利益冲突也无疑加速了其倒闭的过程。

翡翠航空多少有点生不逢时，或许晚几年出来，境遇就会大不相同。但世界没有如果，随着飞机逐渐被售出，翡翠航空已经进入历史尘封处。

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