追忆激情燃烧的岁月——洛阳十大厂矿前世今生

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不得不说每名洛阳心中，都有一份属于自己的大厂情怀！

这里是新中国工业掘兴的地方，十个大厂的落地生根，为新中国的工业发展立下了汗马功劳！

这里也是承载洛阳人情怀的地方，当年一批一批的建设者们，从五湖四海涌向这里，把青春贡献给这里，把爱写在这里的每一寸土地，才有了洛阳今日的辉煌。

揭开藏在洛阳人心底里的记忆，回望那段刻骨铭心的岁月，今天河南日报洛阳观察微信公众号原文转载河南科技大学教授杨晋毅讲述的洛阳十大厂矿的那些尘封的故事，带您一起重温那段激情燃烧的岁月！

一、围绕洛阳十大厂矿的疑云

洛阳年轻人普遍不知道什么是十大厂矿？中老年人普遍不知道十大厂矿是哪十个？十大厂矿中到底有几个156项目，到底哪几个属于156项目，更是众说纷纭。

辉煌的时候，东方红拖拉机来到了西部边疆

辉煌的时候，东方红拖拉机来到了南部的天涯海角

恢弘气势，由此可见当年十大厂矿的地位

二、洛阳十大厂矿的诞生

1、洛阳十大厂矿中的六个156项目：1.中国一拖；2.洛阳轴承厂；3.洛阳矿山机器厂；4.洛阳热电厂；5.洛阳铜加工厂；6.洛阳407厂，河南柴油机厂。

1953年5月——1954年10月，中国政府与苏联政府陆续签订156项援建协议，其中的第一拖拉机厂、轴承厂、矿山机器制造厂等企业，国务院决定在中原地区建设，由此开始了洛阳市的建设高潮。

1953年5月，中共中南局和中共河南省委开始在河南省调配建厂班子。这时，一机部汽车局已经初步将一拖厂址选在洛阳市的西工区。因此，河南省调配的建厂干部迅速向洛阳集结。

50年代支援洛阳建设的那些青年，今天健在的都已白发苍苍

1953年6月，中共河南省南阳地委书记杨立功带领等六十多名干部到洛阳，筹建第一拖拉机厂。1953年7月15日到9月15日，筹备处根据一机部汽车局的意见，主要在洛阳西郊的西工地区北部（原吴佩孚西工兵营北边的老飞机厂地区）选址。

《一拖厂志》记载：“这片地区自老城西关起，西至涧河，北至陇海铁路，南至西工，面积共7.7平方公里，铁路以北面积约2平方公里。筹备处在该地区做了1：1000地形图的测绘，200米孔距的地质钻探。这片地区地形开阔平坦，地下水位低，土质好，居民少，靠近城市，铁道接轨方便，经济上比较合理。”于是，筹备处杨立功副主任会同洛阳地委书记王惠治向河南省省长吴芝圃做了汇报，意见一致后，由筹备处北京工作组组长崔维亭负责到国务院各部办理审批手续。

1953年9月初，崔维亭带领几个精兵强将，按照有关规定，到一机部、民政部、财政部、民航局、铁道部等部门汇报，一路顺利过关，只在铁道部为陇海铁路接轨费了一点周折，最后也通过了。崔维亭回到住处，心里很高兴，心想只剩下一个文化部了，文化部与新建工厂关系不大，明天让下面同志去一下就行了。没有想到，文化部坚决不同意，说这里是周王城遗址（当时还没有明确发现这里还是更重要的隋唐东都城故址），不能建厂。

崔维亭得知，非常意外，说：“我去，我就不相信文化部有多少理由能否定在这里建厂。”第二天，他带领原班人马来到文化部，见到文化部社会文化事业管理局局长郑振铎。

听崔维亭等陈述了在西工区建厂的理由后，郑振铎局长不紧不慢的说：“你们要在洛阳涧河东边建工厂是不行的，郭（郭沫若）老也不会同意，因为在那里，地下有周王城的遗迹，是无价之宝。”

崔维亭不服气地问：“郑局长，几千年的事了，你怎么知道？”郑振铎搬出有关资料，做了详细的解释。

郑振铎局长的意见得到了国务院（当时称政务院）领导支持。1953年10月12日，中央人民政府政务院颁布郑振铎起草的《关于在基本建设工程中保护历史及革命文物的指示》，其中第二条规定：“中央、省（市）级工矿、交通、水利及其他基本建设的主管部门，在较大规模的基本建设工程确定施工路线、施工地区之前，应负责与同级文化主管部门联系，必要时应即商订工地保护文物工作的具体办法，认真执行。地方文化主管部门不能决定时，得报请中央文化部决定，商由基本建设主管部门在预定工地，先期进行勘查钻探，再行决定施工。各部门如在重要古遗址地区，如西安、咸阳、洛阳、龙门、安阳、云岗等地区进行基本建设，必须会同中央文化部与中国科学院研究保护、保存或清理的办法。中央文化部认为必须在这些地区的指定地点避免进行基本建设工程时，可会商有关部门呈报政务院批准。”

1953年11月，筹备处在郑州市的四个地区（贾鲁河以西等）、洛阳市的三个地区（洛河南、涧河西、白马寺）勘察，同时在偃师、新安、陕州等三个地区考察。由于偃师、新安、陕州三地的地面狭窄，加之城市条件差，决定放弃。筹备处经过反复比较，认为郑州地区最为理想，苏联专家也认为郑州的城市条件比洛阳好。因此，一拖筹备处决定在郑州建厂，筹备处大部分工作人员随即转到郑州。

在此关键时刻，毛泽东主席发了话：“古时候那么多帝王在洛阳建都，难道就放不下一个拖拉机厂么？”

这时，已经发现洛河南中心有大渠通过，地下水位高，而且铁路接轨需要建设洛河铁路桥，不仅要加大投资，而且非短期内能够解决，势必要推迟建厂。洛阳老城以东地区，在勘探中发现大量唐宋古墓，地基处理非常困难。这样，就只有将选厂重点转向涧河以西地区。

1954年2月20日，国家计委讨论通过，经毛泽东主席批准，确定在远离洛阳明清老城的涧河以西建设4个重工业厂（第一拖拉机厂、矿山机器厂、滚珠轴承厂、中型电力厂；随后又增建了铜加工厂、高速柴油机厂和国内设计的耐火材料厂）。

2、其它四个工厂：7.洛阳耐火材料厂；8.洛阳棉纺织厂；9.洛阳玻璃厂；10.洛阳水泥厂。

洛阳棉纺织厂选址经过

1955年，国家计划委员会批准纺织工业部在洛阳建设一座大型棉纺织印染联合工厂（当时计划为2.5万人，比现在0.8万人的洛阳棉纺织厂大得多，1960年因经济困难压缩。）。

1955年11月，纺织工业部部长钱之光带领纺织建设公司经理牛迪义等人到洛阳第一次选址。1956年3月，纺织工业部、河南省纺织工业局联合组成选厂小组。1956年7月，厂址选定在西工工业保留区的西半部（在周王城遗址北部），并且获得了拖拉机厂1953年在这里的勘探资料。

1956年8月11日，纺织工业部（56）纺计字第730文，向河南省纺织工业局转发了国家计划委员会同意在河南省洛阳市建厂的电报，工厂破土动工。

曾经的洛阳纱厂真实工作场景

洛阳玻璃厂选址经过

1956年初，国家决定在河南省兴建综合性大型玻璃企业（当时准备建设亚洲最大的玻璃厂，占地面积计划为4平方公里，比现在占地面积0.9平方公里的洛阳玻璃厂大3.4倍，1960年也因经济困难压缩。）。

1956年4月，大连玻璃厂副厂长刘茂有接受建筑工业部筹建洛阳玻璃厂的任务，5月份，带领首批人员来洛阳。先后勘察了新安县铁门镇、涧河北、涧西谷水、洛河南、白马寺等六个地区，最后选定在西工工业保留区的东半部（正好压在隋唐都城的精华宫城、皇城遗址上）。

1956年10月9日，建筑工业部（56）建基字0092号文批准洛阳玻璃厂基本建设计划草案。亚洲最大的玻璃厂建设拉开了序幕。

辉煌时候的洛阳玻璃厂上了邮票

三、洛阳十大厂矿的辉煌

1.在中国工业发展史上的重要意义

最大的拖拉机制造厂（3.4万人）

最大的轴承厂（2.1万人）

最大的矿山机器制造厂（1.9万人）

最大的铜加工厂（1.2万人）

最大的高速船用柴油机厂（0.69万人）

最大的耐火材料厂（0.43万人）

最大的玻璃厂（0.98万人）

1959年1月焦裕禄与洛阳矿山厂厂领导、广大职工合影

其中，第一拖拉机制造厂生产的拖拉机和推土机，长期占有中国拖拉机保有量（按标准台计算）的50%以上，承担着中国60%机耕地的耕种作业量。

矿山机器制造厂生产的矿山用大型提升机、洗煤厂用大型洗选设备和钢厂用冷轧管机，在国内市场占有率分别达90%和80%以上。

轴承厂生产的精密轴承和超大型轴承，装备了包括“神五”、“神六”在内的几乎所有国防尖端设备。

铜加工厂生产的特种材料，广泛用于航天、航空、兵器、舰船、通信等国防领域。

河南柴油机厂生产的轻型高速大功率船用柴油机，在1960-1980年代，曾经装备了中国海军大部分高速炮艇、鱼雷快艇和海岸巡逻艇。

2、在中国建筑史上的重要意义

许多156项目，建筑雄伟庄重，蕴含了社会主义工业文化的独特魅力。其中特别突出的，是一拖为中心的洛阳工业区、一重为中心的富拉尔基工业区、一汽为中心的长春工业区，以及武汉的重型机床厂。其中，最典型、最具代表性的是洛阳工业区。

今天的一拖大门依然保持着当时的风貌

洛阳几个156项目的厂部大楼与厂前广场，雄伟开阔，气势磅礴；具有独特的社会主义计划经济时期宏大叙事风格，与北京国庆10周年十大建筑在政治文化背景、建筑设计的审美追求与内在精神、气韵等方面都有惊人的一致之处，不仅有重大历史价值，而且有高度的美学价值与观赏价值；是中国乃至世界社会主义计划经济时期工业遗产最优秀、最典型的工业区之一。

它们可以看做新中国工业的标志性建筑群，与北京十大建筑（新中国政治、文化的标志性建筑群）互相补充，互相辉映；构成了1950年代新中国建筑的一首宏伟雄壮的交响曲，在中国工业建筑遗产领域有极其重要的价值和非常特殊的地位。

3、在中国共产党历史上的特殊意义

以中国一拖为代表的洛阳十大厂矿，是在中国共产党领导下，中国农机、矿机、轴承、铜加工、高速柴油机、玻璃、耐火材料工业的辉煌奠基。洛阳十大厂矿工业遗产，作为新中国工业遗产的典范，应该视为红色遗产的组成部分，在中国现当代历史上有特殊意义，在中国共产党的历史上有特殊意义。在今天严峻的国际国内形势下，洛阳工业遗产更有着强烈的现实意义，是教育后代理解在中国共产党领导下，中国工人阶级艰苦卓绝的奋斗历程的具体见证。

红色社会主义工业文化的印记

4、在东西方文化交流史上的重要意义

洛阳十大厂矿中的六个156项目，苏联提供了全套图纸和成套设备，还派出了近百位专家，直接参与、指导项目的进行。从选址、勘探、规划、工厂设计、设备安装与调试等等方面，苏联专家都进行了全程协助与指导，对洛阳的社会主义建设做出了重要贡献，与洛阳干部、工人结下了深厚的友谊。

这些来自兄弟的社会主义友好国家的专家们，怀着满腔热情，投入到中国大规模社会主义工业建设中。苏联专家们认真负责、一丝不苟的工作精神，高超的专业知识水平和现代职业素质，给刚刚从其他各个领域（当时绝大部分干部、工人都是来自农村）转业到现代工业领域的干部和工人，留下了极其深刻的印象。

苏联专家对洛阳工业区干部、工人现代职业素质的培育，对洛阳工业区各大工厂企业精神、企业文化的形成，产生了无法估量的巨大作用。对这些苏联专家的敬仰和怀念，深深埋藏在洛阳工业区干部和工人的心中，从来没有因历史风云的变幻而消逝。

1950年代，苏联技术员在一拖工地

在人类东西方文化交流史上，像中国第一个五年计划时期那样，一个欧洲国家对一个东方国家大规模的、全面的经济、技术援助和文化交流，是极其罕见的。它是一段非常特殊的历史，有重要的历史意义和文化意义。对这一段历史，学术界一直没有给予应有的重视和评价。

洛阳156项目的工业建筑遗产，直接承继了苏联社会主义工业建筑遗产的内在精神与独特气韵、风格。其中，第一拖拉机厂厂门区建筑与苏联最大的哈尔科夫拖拉机厂厂门区，为同一套设计图纸，成为人类工业建筑史上的罕见现象。对这些建筑遗产的来龙去脉，发展与演变的情况，设计者究竟是谁，中国学术界都还缺乏研究。

研究洛阳工业区的发展与演变，调查洛阳工业区第一个五年计划时期工业遗产的保存情况及其历史与文化价值，对我们重新认识这一段历史，对研究中国工业发展史和东西方文化交流史，有非常重要的的意义。

与洛阳工业区各个企业配套的高校和研究所有：

洛阳农机学院（河南科技大学，中国农机、轴承教育中心）、洛阳拖拉机研究所（中国拖拉机研究中心）、洛阳耐火材料研究院（中国耐火材料研究中心）、725研究所（中国船舶材料研究中心）、机械工业部第四设计院（中国农机工厂设计中心）、有色金属设计院（中国有色金属工厂设计中心）、机械工业部第十设计院（中国轴承工厂设计中心）、轴承研究所（中国轴承研究中心）矿山机械研究院（中国矿山机械研究中心）等，均是国内同行业中最大、最重要的教育、研究、设计单位。

这些单位的主楼，大部分是1950、1960年代建设，带有那个时代的鲜明印记，明显地受到苏联社会主义文化的影响，讲究对称布局，突出中轴线，具有社会主义计划经济时期宏大叙事风格，雄伟壮观，个性鲜明，线条流畅丰满，善于铺叙细节，洋溢着崇高感和自豪感，有较高的艺术性和观赏性（与后来盛行的方盒子式建筑截然不同）。

新中国的绝大多数领导人，都曾经视察过洛阳工业区。作为新中国工业区的典范，从1960年代开始，中国外交部陆续安排了许多外国友人和与中国建交的绝大部分国家的驻华使节，来洛阳工业区参观访问。

即使在“十年动乱”中，洛阳工业区也是中国少数几个对外开放的窗口城市之一。洛阳工业区在国际上，已经有相当的知名度。

四、洛阳十大厂矿的艰难转型及今天与未来

90年代中期，随着国家对基础建设投资的大幅度削减，十大厂矿慢慢陷入困境，并且由此越陷越深，效益大幅下滑。面对市场经济的到来，十大厂矿经历了艰难的转型，逐渐步入新世纪。

1、洛阳拖拉机厂

1997年5月8日“第一拖拉机股份有限公司”成立大会召开。5月24日，“中国第一拖拉机工程机械集团公司”更名为“中国一拖集团有限公司”。6月23日，第一拖拉机股份有限公司H股在香港联交所挂牌交易。2004年10月11日，东方红大马力轮式拖拉机年产销量首次突破万台。2008年2月20日，一拖归入国机集团。

一拖集团虽然这些年取得了长足的发展，但在机制上、效率上、管理手段上与先进企业都有一些差距。尤其管理手段落后，企业内部矛盾重重，总体上只有几个分厂效益不错，其他分厂大都步履艰难，但愿划给国机集团后能够尽快重生。

2、洛阳铜加工厂

经过过技改后的洛铜挟中铝重组后的优势，在国内声誉颇响，产品出口到美国、加拿大、德国、韩国等20多个国家和地区，是全国自营出口500强企业，已成为我国最大的综合性铜铝材加工企业和出口基地。

3、洛阳轴承厂

到了20世纪90年代，由于管理落后以及工厂领导腐败，导致洛轴几乎陷入破产境界，由于轴承涉及国家基本技术行业和军工国防领域，属于有限开放领域，相对保护了洛轴。2004年12月，河南永煤集团重组洛轴，暂时缓解了危机，但依然困难重重。其在国内地位已经风光不再。

4、洛阳矿山机械厂

中信重机可以说是洛阳现存几个大厂较好的一个，其技术、市场在国内均处于上游，有自己的核心技术和加工能力，铸造厂能熔炼各种牌号的有色合金，浇注单重达30T的铸铁件和单重1.2T的有色合金件。企业效益较好，很有前途。

5、洛阳柴油机厂（407）

在洛阳的几大厂矿里，河柴效益一直属于中等偏下。不过随着国家对大型机械制造的采购，应该有反弹的迹象，经引进德国道依茨公司的先进技术，进一步提高了该公司高速柴油机设计和制造水平。

6、洛阳玻璃厂

上世纪洛玻曾经极度辉煌，随着市场竞争的日益残酷，原材料价格的飞涨，再加上洛玻扩张无度，造成资金紧张，经营困难，连年亏损，但是由于洛玻在玻璃行业的老大地位，拥有多条浮法玻璃生产线，在超薄和超厚玻璃技术上的优势，加强管理和成本控制，再度雄起不是没有希望的。

7、其他企业，在激烈的市场竞争环境下，不断地探索生存发展的路径，有的艰难地存活，有的甚至破产。

(转自微信号永怀河洛间)

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主办∣河南日报驻洛阳记者站

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